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运输 资金是 2022 年的关键优先事项

尽管短缺,公共汽车司机为他们的正规足球买球app付出了额外的努力


对于 Garden Grove 第 121 章公交车司机 Gabriela Sanchez 和 Gabriel Arana 来说,轮班通常从早上 6 点开始。在完成行程前检查、公交车清洁和早上与调度员签到后,他们的路线就开始了。 作为该章 102 名公交车司机中的两名,他们帮助为 68 所学校提供交通服务,在校正规足球买球app近 41,000 人。但今年并不容易。 Sanchez 和 Arana 都表示,加登格罗夫联合学区 (GGUSD) 缺少 10 到 15 名司机,但人员配备不足。随着更长的路线和增加的工作量,有些日子感觉甚至更多。

Gabriela Sanchez 站在她的 D 型校车前。

劳动力短缺只是问题的一部分

根据最近对美国学校的一项调查,校车司机短缺的现象普遍存在,因为高薪工作将司机赶走。许多学区都在努力解决前所未有的公共汽车司机短缺问题——导致路线改变、接送延误和服务取消。 增加加州问题的是,交通资金近十年没有增加。 1947 年该州制定了家庭到学校交通计划 (HTST),交通费用由该州报销,并定期增加以适应燃料、劳动力和维护费用的增加。

来自加登格罗夫第 121 章的巴士司机在被排除在人事委员会决定之外后参加了 10 月的地区会议。

当国家在 2012 年改用地方控制资金公式时,它冻结了交通资金,此后一直没有调整。与此同时,加州学校被迫忍受近十年来选择从其他学校项目中获取资金来支付增加的成本,将这些成本转移给家庭,或削减服务。 这种交通资金的复合损失,加上目前全国劳动力短缺,造成了必须解决的最坏情况。这就是为什么在 1 月开始的 2022 年立法会议上,纠正 HTST 公式和全额资助学校交通是 CSEA 的首要立法优先事项。

尽管面临挑战,CSEA 成员仍保持奉献精神

对于局外人来说,在多个站点准时接 40 个孩子是一项了不起的壮举。但对于司机来说,只留下一名正规足球买球app让他们的良心感到沉重。 “有个男孩总是想在最后一刻赶上我的公共汽车,但我们赶上时间了。你看到这个孩子头发乱七八糟地跑着,我不能把他丢在后面,所以我等着,”桑切斯说。 校车司机被限制在一定的时间内,他们可以在公交车站停留,并且在他们的路线上超时。 “我在低收入地区开车。对于一些家庭的孩子来说,校餐可能是他们一整天唯一的食物,”桑切斯补充道。 “对我来说,准时到达他们的目的地,以便他们在学校吃饭是我一天中的亮点。” 桑切斯带正规足球买球app上学的经历让加州各地的公交车司机感到自豪和喜悦。但在劳动力持续短缺的情况下,公交车司机被迫“覆盖”他们自己以外的路线,或者路线被取消。法律要求必须接受严格认证和培训的熟练司机稀缺,导致剩下的司机承担这些额外的责任和压力。


“我在低收入地区开车。对于一些家庭的孩子来说,校餐可能是他们一整天唯一的食物,”桑切斯补充道。 “对我来说,准时到达他们的目的地,以便他们在学校吃饭是我一天中的亮点。”

- Gabriela Sanchez,公共汽车司机,加登格罗夫第 121 章


“每一天,感觉就像我们在互相掩护,因为没有足够的司机,而且这个地区很大,”阿拉纳说。 “实际上,现在我们的调度员必须自己出去走路线,因为我们没有司机。” GGUSD 的“校园时间”计划要求 Sanchez 和 Arana 在课间休息期间在校园里担任院子工作,并作为教学助手来弥补其他部门的人员短缺。

在地方一级争取公平报酬

来自加登格罗夫第 121 章的运输工人在被排除在 GGUSD 的人事委员会决定之外,该决定将增加驾驶教练、调度员和公交车司机的工资后提出抗议。委员会尚未发布最终决定,因此他们的努力可能会取得有利的结果。 “他们决定自己抗议,并向我们寻求建议,我认为这很好,”加登格罗夫分会主席琳达·埃利奥特说。 “我为公交车司机感到骄傲。他们完全是自己组织的。”

在董事会会议上发表公开评论后,加布里埃尔还出现在奥兰治县论坛报的一篇文章中。

从那时起,学区主管与 CSEA 公交车司机会面以解决问题,这导致外部顾问开展了一项研究,以建议采取进一步的加薪行动。现在预计 GGUSD 人事委员会将在 12 月 15 日之前就可能采取的加薪行动提供调查结果。 CSEA 成员在交通领域工作的故事变得越来越普遍:致力于为正规足球买球app服务的员工在没有足够人员的情况下承担了更多责任。但是,依靠校车接送孩子的工薪阶层家庭可能会失去他们所依赖的服务。 “你会依恋。即使他们不是我们的孩子,我也会称他们为我的孩子,”桑切斯说。 “你必须热爱你所做的事情。我爱我的路线,我爱我的孩子,我爱学校。”


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